【2026年版】ニューイヤー駅伝2021結果を徹底解説！富士通の優勝タイムと全順位・区間賞

2021年1月1日に開催された「第65回全日本実業団対抗駅伝競走大会（ニューイヤー駅伝2021）」は、富士通が4時間48分52秒で優勝を飾りました。2位のトヨタ自動車、3位の旭化成も最後まで上位争いを繰り広げ、実業団駅伝の強豪チームが実力を示した大会です。

富士通陸上競技部の大会記録と日本陸上競技連盟の公式リザルトによると、富士通は1区の松枝博輝、6区の鈴木健吾、7区の浦野雄平らの活躍で優勝をつかみました。一方、2区では九電工のベナード・コエチが区間新記録を樹立し、3区では住友電工の田村和希が区間記録タイの走りを披露しています。2026年に改めて結果を振り返る読者に向けて、総合順位、全36チームのタイム、全7区間の区間賞、レース展開を整理します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 優勝チーム：富士通が4時間48分52秒で優勝。12年ぶり3度目の日本一を達成しました。
• 上位3チーム：2位はトヨタ自動車（4時間49分55秒）、3位は旭化成（4時間50分32秒）。富士通はトヨタ自動車に1分03秒差をつけました。
• 区間賞の注目選手：松枝博輝、鈴木健吾、浦野雄平が富士通の優勝に貢献。九電工のベナード・コエチは2区で21分53秒の区間新記録をマークしました。

【ニューイヤー駅伝2021の結果】富士通が4時間48分52秒で優勝

第65回全日本実業団対抗駅伝競走大会は、2021年1月1日、群馬県庁を発着点とする全7区間・100kmのコースで開催されました。全国の実業団チームが参加し、各地区の予選を勝ち抜いた選手たちが新年最初の駅伝日本一を争いました。

優勝した富士通の総合タイムは4時間48分52秒。2位のトヨタ自動車は4時間49分55秒で、両チームの差は1分03秒でした。3位の旭化成は4時間50分32秒で、優勝した富士通との差は1分40秒です。

富士通にとって、この優勝は12年ぶり3度目。前年の大会では出場を逃しており、再び日本一の座を取り戻した点でも印象的な結果でした。

ただし、優勝タイムと大会記録は区別する必要があります。日本陸上競技連盟の公式リザルトに記載された大会記録は、前年の2020年に旭化成がマークした4時間46分07秒です。2021年の富士通は優勝しましたが、この大会記録を更新したわけではありません。

【ニューイヤー駅伝2021総合順位】全36チームの結果一覧

ニューイヤー駅伝2021の総合順位を見ると、富士通、トヨタ自動車、旭化成が上位3枠を占めました。4位の日立物流から6位の三菱重工までも僅差で続き、入賞圏内では最後まで競り合いが見られました。

以下は大会公式リザルトに基づく、完走した36チームの順位と総合タイムです。「優勝との差」は富士通の4時間48分52秒を基準に計算しています。

なお、カネボウは大会のエントリー情報に名前があるものの、総合成績ではDNS（スタートせず）と記録されています。そのため、完走した36チームの順位には含まれません。

上位争いでは、富士通とトヨタ自動車の差が1分03秒、トヨタ自動車と旭化成の差が37秒でした。さらに、4位の日立物流と5位のHondaはわずか5秒差です。順位だけでなく、タイム差を確認すると各チームの競争がより鮮明になります。

【全7区間の区間賞・区間記録】記録を残した選手は誰？

ニューイヤー駅伝2021の区間賞は、富士通の3選手を含む7人が獲得しました。全区間で区間賞を独占したわけではなく、外国人選手のスピードや日本人選手の持久力がそれぞれ発揮された大会でした。

各区間の距離と区間賞は次のとおりです。記録は大会公式リザルトの区間記録に基づいています。

• 1区（12.3km）：松枝博輝（富士通）35分28秒。富士通がトップでたすきをつなぎ、優勝争いに向けて好スタートを切りました。
• 2区（8.3km）：ベナード・コエチ（九電工）21分53秒。区間新記録を樹立し、スピード区間で存在感を示しました。
• 3区（13.6km）：田村和希（住友電工）37分39秒。従来の区間記録に並ぶタイムをマークしました。
• 4区（22.4km）：佐藤悠基（SGホールディングスグループ）1時間04分00秒。最長区間で区間賞を獲得しました。
• 5区（15.8km）：服部勇馬（トヨタ自動車）46分23秒。強豪チームの上位争いを支える走りを見せました。
• 6区（12.1km）：鈴木健吾（富士通）35分33秒。区間賞の走りで富士通のリードを広げました。
• 7区（15.5km）：浦野雄平（富士通）46分35秒。最終区間を区間賞でまとめ、優勝を確実なものにしました。

区間記録で特に注目したいのは、2区と3区です。九電工のベナード・コエチは21分53秒で区間新記録を樹立。住友電工の田村和希は37分39秒で区間記録タイを記録しました。いずれも単なる区間賞にとどまらず、記録面でも価値のある走りでした。

ここで押さえたいのが、区間賞と区間新記録は同じ意味ではないという点です。区間賞はその大会の区間トップを示す称号であり、区間新記録は従来の記録を更新した場合に成立します。2021年大会では、2区が区間新記録、3区が区間記録タイという違いがありました。

【レース展開を振り返る】富士通はどこで勝負を決めたのか

富士通の優勝は、1人の選手が大差をつけたことだけで説明できるものではありません。序盤に先頭を確保し、中盤で順位を立て直し、終盤にリードを広げたチーム全体の積み重ねが勝因でした。

1区は松枝博輝が35分28秒で区間賞を獲得。富士通はトップでたすきを渡しました。2区ではベナード・キメリが22分21秒で走りましたが、区間順位は13位。富士通の通過順位は6位となり、序盤から独走する展開にはなりませんでした。

3区終了時点では、旭化成が1時間35分51秒で2位、富士通が1時間35分52秒で3位。両チームの差はわずか1秒でした。トヨタ自動車は1時間36分20秒で8位につけており、強豪3チームの順位はこの段階ではまだ大きく離れていませんでした。

流れが変わったのは4区です。富士通の中村匠吾が1時間04分14秒で走り、区間2位の好成績を残しました。富士通は通過順位を1位に上げ、2時間40分06秒で中継点を通過。続く5区の塩尻和也も46分38秒でまとめ、3時間26分44秒でトップを維持しました。

6区では鈴木健吾が35分33秒の区間賞を獲得。富士通は4時間02分17秒で最終区へたすきをつなぎました。トヨタ自動車と旭化成はともに4時間02分57秒で中継点を通過しており、2位争いは依然として接戦でした。

最終7区を任された浦野雄平は、46分35秒で区間賞を獲得。富士通は4時間48分52秒でフィニッシュし、トヨタ自動車に1分03秒差をつけて優勝を決めました。

レース展開から見えるのは、富士通が序盤のリードだけに頼らず、中盤の主要区間で主導権を取り戻し、最後まで維持したことです。駅伝では区間ごとの順位だけでなく、各中継点の通過タイムと後続との差を追うことで、チームがどこで勝負を動かしたのかが分かります。

【注目選手を分析】松枝博輝・鈴木健吾・浦野雄平の役割

富士通の優勝を振り返るうえで、松枝博輝、鈴木健吾、浦野雄平の3選手は欠かせません。それぞれが担当した区間は異なりますが、序盤の位置取り、中盤の加速、最終区の締めくくりという役割を果たしました。

松枝博輝は1区の区間賞でチームに勢いをもたらしました。1区は各チームの主力が集まりやすく、後続の走者がどの位置からスタートするかを左右する区間です。松枝が35分28秒でトップに立ったことは、富士通が序盤から優勝争いに加わるうえで大きな意味を持ちました。

鈴木健吾は6区で区間賞を獲得。富士通の公式レースレポートによると、鈴木は駅伝での走りが注目されるなか、4時間02分17秒で最終区へつなぐ重要な役割を担いました。6区は終盤の順位争いを左右する区間であり、ここで区間トップの走りを見せたことがチームの優勝を後押ししました。

浦野雄平は7区で優勝を確定させる走りを披露。富士通の公式レポートでは、浦野は2位と40秒差でたすきを受けたとされています。最終区は追い上げるチームの圧力を受けやすい区間ですが、浦野は46分35秒で走り切り、区間賞と総合優勝の両方を手にしました。

一方、トヨタ自動車では5区の服部勇馬が46分23秒で区間賞を獲得。旭化成は1区の茂木圭次郎が35分29秒で区間2位、3区の大六野秀畝が37分45秒で区間2位と、序盤から中盤にかけて高い競争力を示しました。優勝チームだけを見るのではなく、各区間の個人記録を追うと、上位チームそれぞれの強みが浮かび上がります。

【2026年に振り返るポイント】総合タイムと区間記録をどう読む？

2021年大会の結果を確認するときは、総合順位、総合タイム、区間賞、区間記録の4つを分けて見ることが大切です。それぞれが示している内容は異なります。

• 総合順位：7区間を走り終えたチームの最終的な順位を示します。
• 総合タイム：スタートからフィニッシュまでのチーム全体の所要時間です。優勝チームの強さを比較する際の基本指標になります。
• 区間賞：各区間で最も速い記録を出した選手に与えられる評価です。チームの順位とは必ずしも一致しません。
• 区間記録：その区間で過去に記録されたタイムとの比較です。区間新記録か、従来記録と同じタイムかを確認します。

たとえば、富士通は総合優勝を果たしましたが、7区間すべてで区間賞を獲得したわけではありません。区間賞は1区、6区、7区の3つで、2区は13位、3区は6位、4区は2位、5区は3位でした。それでも、各選手が大きく崩れず、チームとしてタイムを積み上げたことで優勝につながりました。

また、総合タイムだけで歴代大会の記録を比較する場合にも注意が必要です。2021年の優勝タイム4時間48分52秒は、その年の最速記録ですが、前年の大会記録4時間46分07秒を上回るものではありません。大会の順位と歴代記録は、別々の指標として確認する必要があります。

こうした見方は、2021年大会だけでなく、過去大会の比較や最新大会の結果を調べる際にも役立ちます。総合タイムでチームの結果を押さえたうえで、区間別順位や個人の走りを確認すると、順位の背景まで理解しやすくなります。

【プロの結論】ニューイヤー駅伝2021が示した勝利の条件

ニューイヤー駅伝2021の結果から読み取れるのは、駅伝の勝敗が単一の区間の記録だけでは決まらないということです。富士通は1区の松枝博輝、6区の鈴木健吾、7区の浦野雄平が区間賞を獲得し、中村匠吾や塩尻和也らも安定した走りで総合タイムを支えました。

トヨタ自動車は5区の服部勇馬が区間賞を獲得し、総合2位に入りました。旭化成も序盤から上位を維持し、最終的に3位でフィニッシュしています。各チームの結果を比較すると、特定の区間で大きな成果を上げることに加え、残りの区間で失うタイムを抑えることが重要だと分かります。

大会記録と区間記録の違いを把握することも、結果を正しく評価するための基準です。総合優勝はその大会で最も速く走ったチームを示し、区間新記録は個別の区間における歴史的な記録更新を示します。両者を混同せずに見ることで、富士通の優勝、九電工の2区区間新、住友電工の3区区間記録タイという、それぞれ異なる成果を正確に評価できます。

【ニューイヤー駅伝2021結果】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：ニューイヤー駅伝2021の優勝チームと総合タイムは？

A1：富士通が4時間48分52秒で優勝しました。2位はトヨタ自動車の4時間49分55秒、3位は旭化成の4時間50分32秒です。

Q2：ニューイヤー駅伝2021の区間賞を獲得した選手は？

A2：1区は松枝博輝（富士通）、2区はベナード・コエチ（九電工）、3区は田村和希（住友電工）、4区は佐藤悠基（SGホールディングスグループ）、5区は服部勇馬（トヨタ自動車）、6区は鈴木健吾（富士通）、7区は浦野雄平（富士通）です。

Q3：ニューイヤー駅伝2021で区間新記録を出した選手は？

A3：2区のベナード・コエチ（九電工）が21分53秒で区間新記録を樹立しました。3区の田村和希（住友電工）は37分39秒で区間記録タイを記録しています。

Q4：富士通の4時間48分52秒は大会記録ですか？

A4：いいえ。2021年大会の優勝タイムですが、大会記録ではありません。公式リザルトに記載された大会記録は、2020年に旭化成がマークした4時間46分07秒です。

Q5：ニューイヤー駅伝2021は何区間・何kmで行われましたか？

A5：全7区間・100kmです。2021年1月1日に群馬県庁を発着点として開催されました。

まとめ：ニューイヤー駅伝2021の結果を正しく振り返る

ニューイヤー駅伝2021は、富士通が4時間48分52秒で12年ぶり3度目の優勝を飾った大会です。2位のトヨタ自動車との差は1分03秒、3位の旭化成との差は1分40秒でした。

区間賞では、松枝博輝、鈴木健吾、浦野雄平の富士通勢が3区間でトップを獲得。九電工のベナード・コエチは2区で区間新記録、住友電工の田村和希は3区で区間記録タイを記録しました。個々の区間の成果が積み重なり、総合順位が決まったことが分かります。

結果を確認する際は、総合順位だけでなく、総合タイム、区間別順位、区間賞、区間記録を併せて見ることがポイントです。2021年大会の公式記録を基準に比較すれば、富士通の総合力と、トヨタ自動車・旭化成をはじめとする強豪チームの戦いをより具体的に理解できます。

主な参照資料：日本陸上競技連盟の大会公式リザルト、富士通陸上競技部の大会結果・レースレポート、走ろう.comの大会記録一覧。

（出典: ニューイヤー駅伝 2021 結果（Yahoo!ニュース））